Måttstocksrundan

Som vi alla vet så är det ju rätt intressant att veta om träningen har gett resultat osv.

För att kolla formen har jag en liten runda som jag kallar måttstocksrundan.
Det är en runda på ganska exakt tre mil, med en rätt ordentlig stigning från kilometer 10 till 15.
Efter ungefär 20 kilometer finns en rätt brant utförslöpa där man kan testa toppfart (om man inte har tagit ut sig totalt i stigningen)
Rätt rolig runda om man har ont om tid men ändå vill ut en sväng.

Höjdkurvan är GPS-baserad och skall tas med en liten nypa salt. Tänk er att rundan börjar och slutar på ca 50 möh. (högra Y-axeln) så blir det mer rätt.

I början på säsongen cyklade jag rundan på 1:03:21 (30,2 km på 28,72 km/h i snitt)

Sen dess har jag hunnit med två omgångar till varav den andra var med det nya vevpartiet.
1. 31,00 km på tiden 00:58:44 (31,67 km/h i snitt)
2. 30,55 km på tiden 00:58:40 (31,24 km/h i snitt)

Trodde faktiskt att det skulle gå lite snabbare.
Det gjorde det iofs. också på et sätt. Efter den långa stigningen, vilken har sitt krön på km 15, låg jag på 30,1 km/h i snitt på runda 1 ovan och 30,4 km/h i snitt på runda 2.
Dessutom slog jag personligt hastighetsrekord på den senaste rundan (68,98 km/h).

Det tråkiga var att jag tappade rätt mycket sista milen. Dels för att jag blev rätt trött efter stigningen men även för att jag började få väldigt ont i knät. Inte bra...

Måste kolla upp det där (igen...)

Det är så fruktansvärt roligt att cykla så jag vill verkligen inte att säsongen ska vara över.
Ikväll blir det en sväng på rullskidorna följt av en lång stretch-session.

Att rikta ett hjul...

Som jag skrev tidigare har jag gett mig tusan på att lära mig att rikta hjul.
Det gick ju inte så bra sist, men skam den som ger sig.

Beställde nya ekrar på cyclecomponent.se
Passade även på att beställa en sån här:

Den smala skåran håller man fast ekern med medans man skruvar på nippeln med en ekernyckel.

Typ såhär... Fast det här är framhjulet och bilden är tagen i ett annat tillfälle. Principen är dock
densamma

Hade jag haft en sån sist hade nog ekrarna klarat sig.
Istället råkade jag vrida av dom.

Hur som helst.

Igår dukade jag upp allt framför tv:n och Tour de France. Passande va? :)

Först av allt kalibrerade jag armen på riktstället så att det helt säkert (nåja...) var centrerat.
Hur man gör det kan man läsa här.

Upp med hjulet i riktstället och dags att börja.

Började med att sätta dit dom tre ekrarna som saknades.
Skruvade bara fast nipplarna så pass att dom precis gängades fast i ekrarna.
Lossade sen samtliga ekrar så att nästan hela gängningen syntes.
Detta gjorde jag för att dels börja på noll på alla ekrar, men också för att kunna droppa lite olja på gängorna på varje eker. Har fått för mig att det borde underlätta när spänningen på ekrarna ökar om man ska finjustera dom.
Torkade bort överflödig olja och drog åt varje nippel så att gängorna på ekrarna doldes helt.

Nu var hela hjulet fortfarande väldigt slappt.

Vred ett helt varv på varje nippel runt hjulet.
Fortfarande väldigt slappt...
Vred ett varv till på ekrarna närmast kassetten och 1,5 varv på ekrarna på andra sidan.

Nu började det tighta till sig.
Hjulet var fortfarande väldigt skevt men nu kunde man börja se resultat av vridandet.

Tog ett halvt varv till på varje eker.

Sen började själva justeringen.

Kaliprarnas position vid justering av rakheten i hjulet.

Skruvade in kaliprarna mot fälgbanan och började med små skruvrörelser dra åt/släppa på ekrarna för att få hjulet att löpa fritt i stället. Mycket pill blev det...

Ibland kunde det vara svårt att veta vilken eker av två man skulle spänna släppa. Där hade man stor hjälp av örat. Genom att knäppa på ekrarna som på en gitarr kunde man konstater vilken som var slapp respektive spänd.

Efter allt pill kände jag mig nöjd med resultatet.
Toleransen på skevheten på ett hjul är max en millimeters spel i sidled. Jag hade nu ca 0,5 mm.

Dags för nästa steg. Att korrigera rundheten i hjulet.

Kaliprarnas position vid justering av rundheten i hjulet.

Bytte plats på kaliper-armen och justerade hjulet genom att kolla vilken del som buktade utåt respektive inåt.
Nu gällde det att inte vrida för mycket åt bara ett håll, för då skulle hjulet bli skevt igen.
Det är dock svårt att undvika så när man är klar med det här steget få man gå tillbaka och korrigera skevheten igen. Helst utan att göra hjulet ovalt igen ;)

Efter ett tag kände jag mig nöjd. Hjulet var mycket rakt - förutom på ett ställe.
Där fälgen har sin skarv buktade det lite utåt. Det gick bara inte att få till. Antar att det beror på att det är ett "instegs-hjul" jag har. Måste vara bättre gjort på dom dyrare hjulen.

På med fälgtejp, slang och däck och så på cykeln med allt.
Provade att veva runt lite.

Inte ett ljud.
Gårdagens oljud var borta.

PERFEKT!!!

Bekymmer med oljud

När jag hade bytt vevparti och äntligen fått ordning på växlar, kedjeförare (eller vad det heter) och ansåg mig vara klar, hördes ett litet svagt ljud någonstans ifrån.

När jag "trampade" runt hördes ett svagt tickande.
Operation hitta oljudet kunde börja.

För varje trampat varv tickade det 5 ggr ungefär.
Bara när man trampade framåt.
På alla växlar på båda klingorna.

Provade att att ta bort vevpartiet och fetta in det igen/ännu mer.
Det hjälpte inte.
Funderade på om det kunde vara navet som väsnades. Det hade inte varit något problem innan...
Provade att låta armen agera vevparti och provade att dra runt kedjan med handen. Inget oljud.
Märkligt...

Satte tillbaka allting och fortsatte letandet.

Hörde att det kom från kassetten och till slut såg jag det:

När kedjan gick runt på kassetten blev det efter några länkars längd en liten glipa. När kedjan hoppade in i mellan taggarna igen kom det tickande ljudet.

Tyckte det var konstigt att det var så helt plötsligt.
Visst var det nytt vevparti och ny kedja, men anspänningen på kedjan borde vara ungefär densamma och kedjan var av exakt samma modell som innan.

A ja... Tänkte att jag skulle rikta mitt bakhjul och se om det var likadant med den kassetten (Shimano 105 (precis som kedjan) mot Ultegra som det sitter på Villes hjul).

Dom nya ekrarna, nipplarna och ekerverktyget har kommit så det var bara att ta tag i.
Klockan hade dock blivit mycket så det fick vänta.

Återkommer med det...

Tystnad

Har varit lite frånvarande här den sista tiden.

Var ute och cyklade måttstocks-rundan för en vecka sen. Gick bra men jag fick ont i knät efteråt och det höll i sig i några dagar.
Beslöt mig för att låta knät vila och hängde upp cykeln i mekstället istället.
Tänkte byta vevparti innan nästa runda.

Tog en sväng på rullskidorna i söndags istället. Lite snällare mot knät.
Sen dess har jag haft vilodagar (läs: hektiska jobbdagar som inte har lämnat utrymme för så mycket annat)

I förrgår gav jag mig på bytet av vevpartiet.
Jag är lite sådär att jag vill försöka själv först innan jag kollar i en eventuell bruksanvisning. Har hört att det ska vara en ganska manlig egenskap. Vet inte om det stämmer men a ja...
Hur som helst så tycker jag att jag lär mig bättre på att försöka själv först, även om det ofta innebär att det blir den hårda (läs: dyra) vägen.

Ungefär så blev det när jag skulle byta vevpartiet.
Stötte på några saker som jag inte hade tänkt på.
- Att flytta ut den här (vad det nu kallas): --->
- Att justera spänningen på växelvajern

Tack vare att Ville informerade mig om att jag behövde en ny kedja också, slapp jag stå med en för kort kedja i handen.

Det var rätt pilligt och lurigt innan jag lyckades men jag tror det gick.

Nu har jag fått hem ekrarna till mitt bakhjul också så snart ska jag försöka mig på det igen.
Det blir nog morgondagens projekt.

Sen får det nog bli ett varv på "måttstocksrundan".

Ikväll blir det utgång med delar av cykelgänget.
Mat och dryck på Bishops arms står på menyn (i dubbel bemärkelse)